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Como saber se os quilómetros foram adulterados

Nos carros que mudam de país, a fraude nos quilómetros é muito mais comum. Estes são os sinais, os papéis e os registos que te protegem.

Atualizado em outubro de 2026

Baixar os quilómetros de um carro é fácil, rápido e difícil de detetar. Um carro com menos 50 000 km parece mais novo e vende-se por mais dinheiro. Quem compra só descobre mais tarde, quando as reparações começam a aparecer antes do tempo.

Porque é um risco maior nos carros importados

Estudos citados pelo Parlamento Europeu estimam que 5 a 12% dos carros usados vendidos dentro do mesmo país têm os quilómetros adulterados. Nos carros vendidos de um país para outro, a estimativa sobe para 30 a 50%. A razão é simples: quando o carro muda de país, os registos antigos de quilómetros ficam para trás.

Na Alemanha, o TÜV NORD analisou mais de 23 000 carros entre 2025 e 2026 e encontrou manipulação em 2,2%, com uma média de 32 000 km a menos no conta-quilómetros.

1. Os sinais no próprio carro

O desgaste não mente tanto como o conta-quilómetros. Desconfia se um carro com poucos quilómetros tiver:

• volante liso e brilhante, ou com a pele gasta;
• pedais com a borracha gasta, sobretudo o do travão e o da embraiagem;
• banco do condutor com a lateral gasta ou afundado;
• manete das mudanças e botões mais usados (vidros, rádio) desgastados;
• peças importantes já trocadas, como embraiagem, discos ou amortecedores.

Como referência, um carro faz em média 15 000 a 20 000 km por ano. Um carro de 6 anos com 40 000 km pode ser verdadeiro, mas merece mais perguntas.

2. Os papéis a pedir ao vendedor

• Livro de revisões (na Alemanha, Scheckheft), com carimbo da oficina, data e quilómetros em cada revisão.
• Faturas de oficinas, com a matrícula, a data e os quilómetros.
• Relatórios das inspeções anteriores, que registam os quilómetros de cada inspeção.

Os quilómetros têm de subir sempre, de registo para registo, a um ritmo que faça sentido. Uma descida, um salto de anos sem registos, ou um livro de revisões novo num carro antigo são sinais de alarme.

Muitas marcas guardam as revisões feitas nos seus concessionários num sistema digital. Num concessionário da marca, pergunta se podem consultar o histórico pelo número do quadro (VIN).

3. Os registos oficiais de cada país

Alguns países têm registos oficiais de quilómetros. Usa-os sempre que existirem:

Na Bélgica, se o vendedor não te der o Car-Pass, podes pedir a anulação da venda.

4. Um relatório de histórico internacional

Os registos oficiais só mostram o que aconteceu nesse país. Se o carro já passou por outro país antes, essa parte da história fica de fora. É aqui que ajudam os relatórios de histórico de veículos, que juntam dados de vários países com base no VIN: quilómetros registados, danos, e se o carro foi dado como roubado.

Um relatório não é uma prova absoluta (só mostra o que foi registado), mas custa muito menos do que um carro com 50 000 km escondidos. Faz o relatório antes de viajar ou de pagar qualquer sinal.

Ver o histórico na carVertical

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5. Uma verificação na oficina

O carro guarda os quilómetros em mais de um computador (centralinas). Uma oficina com equipamento de diagnóstico, de preferência da marca, consegue ler esses valores e ver se batem certo com o painel. Combina com o vendedor uma visita a uma oficina perto dele antes de pagares.

E se descobrires depois da compra?

• Na Alemanha, alterar os quilómetros é crime, com multa ou prisão até 1 ano.
• Em Portugal, desde 2020, a inspeção pode reprovar um carro em que se detete a adulteração.
• Se compraste a um stand, tens direito à garantia legal na UE. Junta todas as provas (anúncio, fatura, registos) e reclama por escrito.
• Numa compra noutro país da UE, o Centro Europeu do Consumidor ajuda gratuitamente a resolver o conflito com o vendedor.

Fontes

• Parlamento Europeu: manipulação de conta-quilómetros
• TÜV NORD: Tachomanipulation erkennen
• Rede dos Centros Europeus do Consumidor: Car-Pass e NAP
• Ornikar: HistoVec e as inspeções em França
• AutoScout24 Itália: verificar os quilómetros
• Practicatest: informe de vehículo DGT
• Postal: quilómetros alterados e a inspeção em Portugal